Du får betala när politikerna leker bussbolag
Region Stockholm vill köpa 110 egna bussar och ta över trafiken i Sigtuna och Upplands Väsby. Trots att SL:s egen utredning visar att egen regi kan göra trafiken 10–30 procent dyrare än vid privat upphandling.
Upp till 30 procent dyrare kollektivtrafik. Och du betalar. Ja, det kan bli konsekvensen när politikerna i Stockholm ska leka bussbolag.
Det nya majoritetsstyret i Region Stockholm har meddelat att det pågående arbetet med övertagande av bussavtalet i egen regi för Sigtuna och Upplands-Väsby kommer att fullföljas under mandatperioden.
Trots att drift i egen regi kan bli 10–30 procent dyrare än när trafiken upphandlas från privata företag, enligt SL:s egen utredning från 2024.
Samtidigt har regionen ännu inte bevisat att resenärerna faktiskt får bättre trafik för pengarna.
Dyrare drift i egen regi
Anna Grönlund, vice vd på Sveriges Bussföretag, är kritisk.
– Vi tycker att det här är extremt olyckligt. Det enskilda avtalet kommer att kosta Stockholms skattebetalare en väldigt stor summa. Dessutom blir rollen för SL:s trafikförvaltning mer oklar, säger hon till Tidningen Näringslivet.
Hon menar att regionen skulle kunna uppnå samma mål genom att ställa tydligare krav i upphandlingarna.
– Du kan få precis det du efterfrågar i en offentlig upphandling. Vill man exempelvis satsa på mer trafik eller satsningar på ökad kvalitet går det att ställa krav på det.
Politisk oenighet om satsningen
Även inom den styrande koalitionen finns frågetecken kring vad egen regi faktiskt kommer att leverera. Michaela Haga (C), ledamot i trafiknämnden, säger att beslutet inte har varit någon av partiets hjärtefrågor, men att det är en del av den politiska överenskommelsen.
Hon medger också att det inte finns några garantier för att den nya modellen ger bättre resultat.
– Det finns inget som säkerställer att regionen per automatik levererar en bättre arbetsmiljö eller en mer pålitlig trafik, men vi har en direkt rådighet om något inte fungerar.
Kristdemokraterna har motsatt sig satsningen. Karl Henriksson, gruppledare i trafiknämnden, varnar för att högre kostnader kan innebära mindre trafik.
– Nyckeln till en bättre kollektivtrafik är samverkan. Vi behöver tydliga spelregler och en öppen dialog där vi gemensamt löser utmaningar, säger Henriksson.
Vad får vi för pengarna?
Vänsterpartiet försvarar däremot beslutet med att det handlar om att förbättra bussförarnas arbetsmiljö och ge regionen större kontroll över verksamheten.
Men om regionens egen kalkyl pekar på högre kostnader återstår frågan: hur mycket är skattebetalarna beredda att betala extra – och vad får resenärerna egentligen tillbaka?
